DAMSEL JB74 ハイパーマフラー [MUF092-]
DAMSEL JB74 ハイパーマフラー
[MUF092-]
販売価格: 93,500円～98,000円(税別)
(税込: 102,850円～107,800円)
オプションにより価格が変わる場合もあります。
商品詳細
津田レーシングオリジナル DAMSEL JB74ハイパーマフラー！
センターパイプには砲弾型サイレンサー、
テールピースのサイレンサーには排気効率と消音性を兼ね備えたリアクティブ構造を採用。
メインパイプ、サイレンサーには耐熱性・耐食性に優れたSUS304材を使用しています。
JB74はJB64と比べて排圧が高く、消音効果の高いターボも装着されていないため
静音性を保ちながらも排気効率がアップするよう開発しました。
リアクティブ構造のサイレンサー内部には排気パイプが3本ありターンフローしているので
総排気管が長くなることにより中低速のトルクが格段にアップ。
またメインパイプを50Φにすることにより高回転の伸びもよくなっています。
欧州車のようなエンジン始動音、加速時には小気味よい低音サウンドを楽しんでいただけます。
JQR認証プレートも取得しており、車検にも対応しています!
マッドフラップがついている場合は出口が一部干渉しますので切る取る加工が必要になります。
（干渉具合はマッドフラップによって異なります）
マフラーサウンドの試聴は下の動画より！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
■近接排気騒音 AT-86/MT-86 dB
■加速走行騒音 AT-79/MT-75 dB
センターパイプには砲弾型サイレンサー、
テールピースのサイレンサーには排気効率と消音性を兼ね備えたリアクティブ構造を採用。
メインパイプ、サイレンサーには耐熱性・耐食性に優れたSUS304材を使用しています。
JB74はJB64と比べて排圧が高く、消音効果の高いターボも装着されていないため
静音性を保ちながらも排気効率がアップするよう開発しました。
リアクティブ構造のサイレンサー内部には排気パイプが3本ありターンフローしているので
総排気管が長くなることにより中低速のトルクが格段にアップ。
またメインパイプを50Φにすることにより高回転の伸びもよくなっています。
欧州車のようなエンジン始動音、加速時には小気味よい低音サウンドを楽しんでいただけます。
JQR認証プレートも取得しており、車検にも対応しています!
マッドフラップがついている場合は出口が一部干渉しますので切る取る加工が必要になります。
（干渉具合はマッドフラップによって異なります）
マフラーサウンドの試聴は下の動画より！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
■近接排気騒音 AT-86/MT-86 dB
■加速走行騒音 AT-79/MT-75 dB
バックオーダーに記載の納期はあくまでも目安となります。
ご注文確定メールの納期を参考にしていただくか事前にお問合せをお願いします。
店舗や他サイトでの販売もしていますので、在庫の反映が間に合わず実際は売り切れてしまっている場合もあります。
その際はメールにてお知らせいたしますのでご了承ください。
※在庫あり商品とバックオーダー商品を同時購入される場合はバックオーダー商品が入荷してからの同時発送となります。
在庫がある商品を先に発送してほしい場合は別々に注文をお願いいたします。ご注文後の別送はできません。
ご注文確定メールの納期を参考にしていただくか事前にお問合せをお願いします。
店舗や他サイトでの販売もしていますので、在庫の反映が間に合わず実際は売り切れてしまっている場合もあります。
その際はメールにてお知らせいたしますのでご了承ください。
※在庫あり商品とバックオーダー商品を同時購入される場合はバックオーダー商品が入荷してからの同時発送となります。
在庫がある商品を先に発送してほしい場合は別々に注文をお願いいたします。ご注文後の別送はできません。
レビュー
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とても満足しています購入者 さん
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よさげです！kuni さんサクションキットと一緒に注文。到着に3週間ほどかかりましたが、早速取付けました。まだ下道しか走っていませんが、発進時や再加速時の何とも言えないもたっと感がなくなり、スムーズに加速する感じがとても良いです。足回りは既に津田レーシング仕様に変更済みなので、回せるところで音や抜けをもっと感じでみたいです。
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満足ですカットマン さんレーシングサクションと同時につけたので音も吹き上がりも満足しています。
まだ街乗りだけですが車が軽く感じました。
高速など今後また書き込みます。
取り付けは中間パイプもあるため近くのジムニー専門店で。
MT車でECU書き換えや純正交換式エアクリーナーを含めた上での使用感ですが、取り付け前と比べ加速力が２割増しくらいになりました。
特に体感できたのが高速道路での走行で、追い越しや首都高の上り坂など、以前なら４速に下げて加速する必要のあった場面でも全て5速でスムーズに加速できるようになりました。
また燃費にも若干の改善が見られ、取り付けてもらったお店からの帰り道10kmを走っただけで0.2km増えました。
音については断熱や断振をしているため閉め切った車内からはあまりわかりませんが、エンジンを回すととてもよい音がします。無駄にうるさい感じはなく、上品な低さです。
アイドリングは純正より少し音が低くなった程度で、音の大きさは変わらないと思います。
以上の点から値段に見合った満足度の高いマフラーです。
ターボ化やサクションキットの装着も考えていましたが、個人的にはこのマフラーに替えただけで加速面では充分な仕上がりになりました。