ターボパイプ（スロットル側）、スロットルチャージパイプキット、レーシングサクションキット（純正BOX）を同時に付け替えました。
スロットルチャージパイプキットの説明書を参考に交換を開始しましたが、3つ同時に交換する場合はスロットルチャージパイプキットを固定してからは取り付けられず、一旦全て仮止め状態で取り付けないと、パイプ同士がうまく接続できません。結果的に一度インタークーラーを含め、全てを取り外したため完了まで4時間かかりました。ターボパイプ単品でもインタークーラーを取り外してから交換することをおすすめします。
既にインタークーラーとターボパイプ（タービン側）、ハイパーマフラーを取り付けていたのと、3点同時に交換したため、単独での効果はわかりませんが、明らかにアクセルのレスポンスが良くなったと感じます。アクセルを踏んだ分だけ回転数が上がり、3500回転以上もすんなり超えて吹け上がりが良くなりました。取り付け前は一般道では巡航速度 は4速でなければちょっとした坂でも力不足を感じていましたが、5速で走ってもパワー不足を感じなくなりました。燃費の面でも効果がありそうです。
これでひとまず吸排気系は完了です。

スロットル側のターボパイプも
購入させて頂きました。
交換時、
インタークーラーも外さないと
ターボパイプの交換がしづらいので、
それなら、
同時に買えばよかったと思ったぐらいです。
走行後、
純正インタークーラーでも、
入りと出のエアーの温度差の違いが、
パイプを触ってみて体感できました。
しばらく乗ってみて、
容量アップした
インタークーラーに交換してみたいと思います。

ブローオフの必要性を感じてなかったのでこのパイプの販売を待ってました。
若干のズレを感じますがシリコンで繋がるので想定内かと思います。
このパイプを変えたところで目に見える変化や体感はありませんが統一感でスッキリしますね。
見えない部品にしては少し高いかと思いますがコダワルのなら必須です🤞