エンジン回りカスタム初心者が４度目のトライで純正一部を利用しようやく取り付け完了。ネットにもYouTubeにも正確な取り付け情報がなく、カラー取付書を添付してもらうも、「ここの部分を外します」「ここに取り付けます」は分かってもどんな工具や手順を踏んだらいいか分からず、初見殺し連発で大分苦戦しました。

さて性能ですが、体感的にはあまり感じません。やはりインタークーラーと毒キノコの性能が圧倒的過ぎたのでしょう。なので初心者の方はまず比較的大分取り付けが簡単なこの２つをお勧めします。インタークーラーだけでも加速度が大幅にUPすます。

とはいえ満足度は満点ですし、２ヶ月納期がたったの１０日で到着したのは驚きと感謝です。自分も取り付け動画を撮ってやろうかと挑戦しましたが、苦戦につぐ苦戦がそれどころではありませんでした。逆に言えば初心者でも４度目のトライ程度で取り付け可能で、ネットに情報が上がっていない（類似の情報はいつくかありますが、それを真似したらヤケドしますよ（汗）ので未知の探求みたいな面白味があって、とても楽しめました。

余談ですが、次はターボパイプ予定です。これ自体が加速度に繋がる事はないでしょう。しかし吸気系をUPさせると、どうしても純正のゴムホースの持久力は限界を迎えます。そのためのパイプだと自分は考えています。

ブローオフキット・インタークーラー・ターボパイプ同時装着です。ブローオフキットの装着に苦労しましたが取り付け出来ました。

注文して2日で届きました。
早速取り付けて試乗、レスポンス、音、見た目最高です。

インタークーラー・ターボパイプ同時装着です。他社のインテークチャンバーを装着しているのでフィッティングに不安がありましたが、接続位置の微調整で問題なく装着できました。バルブ調整の適正値が不明ですが、自分の場合は最弱からＨＡＲＤ側に4回転半で落ち着きました。ブースト圧安定と3000回転付近での一瞬のもたつきが解消され快適です！

Turbopipe、サクションキット、からのブローオフキット。
エンジンルーム光り物No.3
設置後、バルブ調整後に走行。
うん！フィーリング、レスポンスがかなり良くなりました。
車が軽くなったという表現。
今回の品物は容易にバルブ調整が可能になり流石メイドインジャパン！
精度、工作技術共に逸品。
お願いがあります。設置説明書をもう少し見やすく分かりやすく願えたら有難い。51歳の老眼の私にはきついかな。職場の複合機で拡大コピーしました。
是非ともよろしくお願いいたします🙇

サクションキット・ブローオフキット・ターボパイプ・インタークーラーこの４点を取付けました。
ので一点、一点の効果は分かりませんが全体の感想としては多少レスポンスはよくなっています。
高速で今までは追い越し車線でアクセルを踏み込むとワンテンポ、ズレ（息継ぎ）がありましたが
今回スムーズに加速してくれました。　ただ劇的に走りが変わった、などはありません（車重が重たいのでしかたありませんが・・）でもノーマルと比べると交換する価値はあると思います。とにかく見た目がカッコイイです、純正のエアークリーナーもありませんのでスッキリ感があります。ただ一つ気になるのがブローオフバルブですが低速時にアクセルを戻すとガガガ？グググ？などの音がしてすごく気になります。取付け方に問題があるのか、バルブの調整が悪いのか、この音が当たり前なのかは分かりませんが、何か改善策があれば教えていただきたく・・・

さっそく届いたので取り付けしました。場所が狭く純正のブローオフバルブ系の処理が大変でしたが、それ以外はすんなりとできました。
ブーストのかかりがスムーズになり、アクセル解放時のプシュー音がワクワクさせてくれます
( 〃▽〃)

こちらは自分では取り付けられなかったのでショップで付けてもらいました。音も良くとても満足してます。故障はありません！

大気開放で少し楽しんだ後、車検対応にしとかないとということでリターンホースを接続しました。
アクセルをちょっと戻したときのクルクココォーッという音が好きです。
取付は時間がかかりましたが、写真付きの取付説明書がわかりやすいので間違いなく出来ました。

大気開放で取り付けましたが、車検の時にすぐに戻せるようにリターンホースは、途中まで配管しました。