DAMSEL JB64 スロットルチャージパイプキット [JIM163-]
商品詳細
JB64吸気系パーツ最後の砦、スロットルチャージパイプキット。
まず吸気の流れとして、空気がエアクリーナーから入りタービンで加圧され
ターボパイプ、インタークーラー、ブローオフパイプを経てスロットルに到達します。
その到達直前、最後のパイプがチャージパイプです。
純正チャージパイプはエンジンの様々な部品に挟まれた狭い場所にあり、その部品等を避ける形状になっています。
そのため内径はわずか36φしかなく、スロットルとつながるホースは90°以上に曲がっています。
これが最後の最後で大きな吸気抵抗になってしまっているのです。
津田レーシングではチャージパイプをアルミ合金6061削り出しで設計することでパイプ形状の自由度を上げ
スペースと内径、さらにスムーズな空気の流れを両立することに成功しました。
まずスロットルまでスムーズに空気を流せるよう
パイプ内径を50φ（ターボパイプやブローオフパイプの内径）以上に設計し
なおかつ空気を充填する時間がかからないよう、太過ぎない絶妙な形状にして
鋭いレスポンスとスムーズな加速を確保しています。
このアルミ削り出しのパーツはマシン1台につき1日で1〜2個しか製作することができません。
贅沢ではありますが、だからこそできる最高の形状に仕上がっています。
さらにチャージパイプ直上を通る弊社サクションキットはもちろん、
純正エアークリーナーBOXでの取付にも対応しています。（付属のアダプター使用）
※パイプ本体は切削機械によって切削パターンが異なる場合があります。
また製作時に本体を固定するためのボルト穴の一部が裏側に丸い凹みとして残る場合があります。
どちらも製造上どうしても発生する可能性があるものですが、性能には全く問題ありませんのでご了承ください。
★WEB限定価格★
通常税込み価格￥64,900→→→￥63,000
まず吸気の流れとして、空気がエアクリーナーから入りタービンで加圧され
ターボパイプ、インタークーラー、ブローオフパイプを経てスロットルに到達します。
その到達直前、最後のパイプがチャージパイプです。
純正チャージパイプはエンジンの様々な部品に挟まれた狭い場所にあり、その部品等を避ける形状になっています。
そのため内径はわずか36φしかなく、スロットルとつながるホースは90°以上に曲がっています。
これが最後の最後で大きな吸気抵抗になってしまっているのです。
津田レーシングではチャージパイプをアルミ合金6061削り出しで設計することでパイプ形状の自由度を上げ
スペースと内径、さらにスムーズな空気の流れを両立することに成功しました。
まずスロットルまでスムーズに空気を流せるよう
パイプ内径を50φ（ターボパイプやブローオフパイプの内径）以上に設計し
なおかつ空気を充填する時間がかからないよう、太過ぎない絶妙な形状にして
鋭いレスポンスとスムーズな加速を確保しています。
このアルミ削り出しのパーツはマシン1台につき1日で1〜2個しか製作することができません。
贅沢ではありますが、だからこそできる最高の形状に仕上がっています。
さらにチャージパイプ直上を通る弊社サクションキットはもちろん、
純正エアークリーナーBOXでの取付にも対応しています。（付属のアダプター使用）
※パイプ本体は切削機械によって切削パターンが異なる場合があります。
また製作時に本体を固定するためのボルト穴の一部が裏側に丸い凹みとして残る場合があります。
どちらも製造上どうしても発生する可能性があるものですが、性能には全く問題ありませんのでご了承ください。
★WEB限定価格★
通常税込み価格￥64,900→→→￥63,000
バックオーダーに記載の納期はあくまでも目安となります。
ご注文確定メールの納期を参考にしていただくか事前にお問合せをお願いします。
店舗や他サイトでの販売もしていますので、在庫の反映が間に合わず実際は売り切れてしまっている場合もあります。
その際はメールにてお知らせいたしますのでご了承ください。
※在庫あり商品とバックオーダー商品を同時購入される場合はバックオーダー商品が入荷してからの同時発送となります。
在庫がある商品を先に発送してほしい場合は別々に注文をお願いいたします。ご注文後の別送はできません。
ご注文確定メールの納期を参考にしていただくか事前にお問合せをお願いします。
店舗や他サイトでの販売もしていますので、在庫の反映が間に合わず実際は売り切れてしまっている場合もあります。
その際はメールにてお知らせいたしますのでご了承ください。
※在庫あり商品とバックオーダー商品を同時購入される場合はバックオーダー商品が入荷してからの同時発送となります。
在庫がある商品を先に発送してほしい場合は別々に注文をお願いいたします。ご注文後の別送はできません。
レビュー
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買って満足なスロットルチャージパイプ購入者 さん
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パワーアップします購入者 さんターボパイプ（スロットル側）、スロットルチャージパイプキット、レーシングサクションキット（純正BOX）を同時に付け替えました。
スロットルチャージパイプキットの説明書を参考に交換を開始しましたが、3つ同時に交換する場合はスロットルチャージパイプキットを固定してからは取り付けられず、一旦全て仮止め状態で取り付けないと、パイプ同士がうまく接続できません。結果的に一度インタークーラーを含め、全てを取り外したため完了まで4時間かかりました。付属のステイの穴が中々合わず、特にL字ステイの長穴でも高さが合わなかったため、シリコンホースを少しだけ切って短くして高さを合わせました。また、純正パイプにホルダやマウントで固定されていたチューブ？が固定できなくなったので、ステイとシリコンパイプにタイラップで固定しました。
既にインタークーラーとターボパイプ（タービン側）、ハイパーマフラーを取り付けていたのと、3点同時に交換したため、単独での効果はわかりませんが、明らかにアクセルのレスポンスが良くなったと感じます。アクセルを踏んだ分だけ回転数が上がり、3500回転以上もすんなり超えて吹け上がりが良くなりました。取り付け前は一般道では巡航速度 は4速でなければちょっとした坂でも力不足を感じていましたが、5速で走ってもパワー不足を感じなくなりました。燃費の面でも効果がありそうです。
これでひとまず吸排気系は完了です。
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対応も製品も申し分なし購入者 さん交換する際に説明書と商品の確認を行なっていた所、あるはずのボルトが一本足りなかった。
特に代用出来るものがあったので取り付けは問題なかったが、流石と言っていい程の対応！
メールが入り一本欠品しているので送ってくださるとの事！
星5どころかその倍でも足りない。
ありがとうございます。
乗った感想！中低速が使いやすくなりました。
なんと言ってもエンジンルームがカッコいい！
また利用させていただきます。
HBF（以下、他社）と迷いなかなか決めるに至らなかった…投稿数は他社が多く、価格も安い。恐らく充填容積は他社品の方が上…
決め手はカッコ良さ（形状）に他社品は取付後、ステーが破損した人が複数、目にしたこと。良い物を選びたいと言う考えからです。
津田レーシングの品は流線型。他社品は流体力学の観点から形状の両端面で乱流が生じる…
注文後、翌日発送され、2〜3ヶ月覚悟してたので、驚きました！
中身を確認すると、チャージパイプが肉厚で、ステー2種類もしっかりしており、破損はしないと確信が持てました。
位置合わせに4，5回掛かったものの、1週間強試乗してみた感想は「大満足！」。Pivotのパワードライブ、スロコン、チタンMufflerの仕様にチャージパイプを追加したら、背中に若干Gを感じる様になり、坂道も楽に上る様になりました♪いつもエコモードでのんびり走る為、国道に出ると遅れる事が多く、レスポンスモードに切替えるのが日課でしたが、エコモードのまま、すいすい走れ快適そのものでした。また津田レーシングの品を買いたいと感じてます。