取り付け後、100キロ走行してみた。純正時のカーブ時の横揺れは無くなり、車の特徴が無くなったな、普通になったとまず感じた。
純正時に気にならなかったハンドルの遊びが気になってしかたない。やはり、車全体のバランスが大事である。
舗装路でのコーナースピードが上がり、シートも変更したくなってしまった。
結果的に乗り心地はよくなり、部品が馴染んだ時の変化に期待したい。
星マイナス1はまだ、部品が取り付けまも無い為、本領発揮されてない筈なのでその点は未知数とした。
変化をたくさん感じられたので変更した満足感は高い。また、純正高の為、目立たないのは好みである。

純正と同サイズの安価アルミ&スタッドレス(アイスガード)での評価になります。通常の乗り味はやはり固くなった感じです。首都高速環状線の走行時の安定感は向上しました。60kmに減速していたカーブが80kmでも不安なく通過出来ます。思っていたより固かったですがオンロード性能は期待通りでした。基本的にオフロードは走らないのでそちらの性能は分かりません。

取付け専門店に作業をお願いしました。
ユーロサスペンションフルキットです。
取付け後アライメントを行い前輪のヨーを少し内向き
にして硬めのサスペンションに合わせてくれました。
11月15日に取付けて、そろそろ馴染んできたので
レヴューします。
取付けてすぐの感想は、微振動増えたでした。
コンビニに入る時の段差でのグワングワンや
カーブでのフニャリは、キレイに収まって
気分爽快なんですが、硬い分タイヤやエンジン
からの入力は増えそっちの方が気になりました。
元々が柔らかく、その乗り味に慣れているので
余計に振動を感じるのかもしれません。
しかしサスペンションが馴染んでくると走行時
のフィーリングはとてもデリシャスになってき
ます。
特に70キロを超えたあたりから路面に対する
ピシッと感が増してグッドです。
しかしなんとなくですが、少し落ち着きがない
感じがします。
車高が高く車重もそこそこなのでそこは仕方の
ないところかもしれません。
まとめると、走行フィーリングは格段に良くな
ります。
走行中の微振動は気にならなくなってきます
がアイドリング中の微振動増は気になる人は
気になるかもです。
総合的にはユーロサスペンショングッジョブです。

予定よりも２ヶ月も早く手に入り感謝です。取り付けはこれからですが走るのが楽しみです。
取り付けしました。
期待通りの走りでした。

乗り心地は街乗りに最適な状態になりました。
ステアリングが少し重くなり安定感のあるハンドリングになります。
悪いポイントは更にカスタム欲が湧き上がり財布へのダメージが増えるので星4としていますw

待望のユーロサスペンションキットが届きました。動画等を沢山検討して、このサスペンションキットしかないと惚れ込んでしまいました。まだまだ納車前なので、装着して走るのが楽しみです。

ジムニーは本来オフロード車です。設計段階からオフロードでの乗り心地を重視している為、サスペンション特に前輪側のコイルを路面状況や段差の衝撃も感じさせないように作られているためオンロード走行でコーナー時やブレーキ時に車体の揺れ、傾きなど感じられる方が多いのではないでしょうか？
純正サスペンション走行では、ノーズを入れるとフロントが柔らかく後ろを軸にして動くので運転していて少し気持ち悪い感じがしました。DAMSELユーロサスペンションキットに換えてフロントとリアが、平行して曲がるイメージで素直に車が曲がって行くので、とてもきれいに足が動き乗り味がとてもよくなりました。

【装着後・・・2000km走行 】
　・ストロークの硬さが取れて、乗り心地と接地感に変化が現れてきました。
　
★★★★★気づいた点★★★★★
　・純正タイヤDUELER H/T684II 175/80R16の指定空気圧は、前輪が1.6後輪が1.8(kgf/cm2)ですが、
　　前後輪0.5 (kgf/cm2)高めがベスト〔個人的）それ以上高めに設定すると跳ねます。
　・タイヤがサスペンションに負ける。サスに負けないタイヤが欲しくなります。
　・林道、河川敷なら実力は十二分にあります。