ユーロサスキットを購入後、ステアリングダンパーの購入を迷っていましたが、同時取付してもらうために直ぐに購入し、サスキットと同時取付してもらいました。
取付後は、ノーマルだと常にハンドルを微調整しながら運転していたのが、しっとり安定した感じに激変しました。また、ステアリングを切った後のハンドルがスムーズに戻ってくるので運転しやすくなりました。
現在は、初期設定値で乗ってますが今後、走るステージに合わせて、調整してステージ別のベストポジションを探していこうと思ってます。

スズキディーラーでの初めての試乗のときに，ゆる〜いふわふわしたジムニーのハンドリングが気になり，ビシっとしたステアリングにならないかと思い，ステアリングダンパーを探し始めました。
津田レーシングさんのユーロサスペンションキットと合わせたら，車全体のバランスも良くなるのではないかと思ったことと，24段階で調整できるのも魅力で購入いたしました。注文後，すぐに送っていただいたので，とても助かりました。
ハンドルのふらつきのような感覚はなくなります。だからといって，ステアリングが重いというわけではなく，ハンドル操作はしやすいです。最初は推奨値の範囲で設定していただいていますが，もう少し硬めでもセッティングしてみて，自分のフィーリングに合う設定を見つけたいとも思っています。
ユーロサスペンションキットと合わせて購入して，本当に良かったです。迷っている方にはオススメしたい一品です！

「いつジャダーが起こるか⁈」という不安と「常にハンドルがふらふらしている」という不満の中、色々ネットで調べた結果、津田レーシングのステアリングダンパーに決定。

とても迅速な対応で思ったよりも早く届いたが、12ヶ月の法定点検のタイミングでいつもお世話になっている車屋さんで取り付けてもらった。

ノーマル車高でタイヤは変えているが純正と同じ幅のタイヤの車両。

説明書では推奨値は5〜8となっていたが、私は10にセットしてもらった。

「ヨーロッパの車のようだ」とよくコメントに書いてあるが、以前ミニクーパーに乗った事があるぐらいで、本当にヨーロッパの車のようなのかは、正直分からない。

ただ素人でも分かるのは、どっしりしていて、ふらふらしない。

停車中のすえ切りはしないので、ハンドルが重すぎるとは全く感じない。

それどころか、走るのが本当に楽しくなる。

少し値は張るが、このダンパーにして大正解である。

走行時の状況によって24段階に調整できる数値を変えれるメリットがあるみたいだが、私はあまり変えることはないと思う。

これだけは、私にとっては「無用の長物」である。

もっと早く変えてればよかった！
ストレス無くなりました

交換して走り出した瞬間からしっかりとした手応えで車格が上がったと思う位に変わる。
ジムニー特有のふわふわした感じのステアリングフィールがビシッと安定する様になって、更に運転が楽しくなる。
発送も早く、二日後には届きました。
正直言って値段は高いが、24段階の調整幅やクオリティを考えればステアリングダンパーの最高峰だと思うので、迷っている方は是非。

タイヤとホイールがノーマルの時に有名な黄色いバネ付きのステアリングダンパーを購入。
ノーマルタイヤの時は最高でしたが、大径タイヤに変更したらハンドルが重くなり過ぎてかなりのストレスに。
信頼している車屋さんに相談するとバネが悪さをしているとのことで、こちらの商品を購入。
結果は最高です。
調整ダイヤルも大きくて操作しやすいし、ハンドルもしっとりしていてめちゃくちゃスムーズです。
心配していた「ハンドルが戻らない」もバネ付きと比べると戻るスピードと量が減りはするものの全く気になりません。
他と比べると少し高額ですが、見た目も性能も文句無しにお勧めです。

見た目もいい　付けるのが楽しみです

ジムニーステダンの最高峰。作りが別物です。

やっと取り付け完了
ノーマルのフニャフニャのステアリングがガッチリしました。高速道路もしっかりしたステアリング操作が可能です。硬さは1番固くしています。1番柔らかくした状態はノーマルと変わらないので無意味。高速でテストしました。
高速での調節ダイアル回す時は注意です。
熱くて火傷します。。軍手必要

中古車を購入して、純正から既に社外品に交換されてたけど、調整式では無い事もあり、先日交換しました。設定5で、ふらつきが減った事が直ぐに判り、自己満足して試走、現在は、設定9で普段使いしてます。調整も直ぐ出来るので、色々試して行きます。車高を上げたり、ショックを交換しても、ダイヤルで変更できるから、お勧めの逸品です。